有一个博主卖自行车，自行车原配是铝轮，如果有顾客要升级碳轮，这个博主以四百的价格回收铝轮。
对顾客来说，如果没有别的用处，这俩铝轮的确是累赘，都有碳轮了，还要什么铝轮，如果回去卖二手，也可能卖不了一个好价钱。
对于博主来说，可能当了一次冤大头，回收的俩铝轮可能就要砸自己手里。
但仔细分析一下，这又是另一笔买卖。
对于博主来说，卖出了一辆整车和一对碳轮，回收铝轮的四百块钱相当于给顾客省了四百块钱，自行车店家清楚卖一辆自行车的利润是多少。
如果这笔买卖依然有利润的话，那么，这个博主相当于用另一种形式打价格战，这么一对比的话，那些既卖车又卖轮的交易显得没有优势了，这样做，也就有了更多的买卖了。
说到自行车的利润。
店家可能觉得每一笔交易都应该有利润。
有一个自行车店主，卖了一辆一千多块钱的自行车，开着电动汽车跑了一百多公里给顾客去送自行车。
这笔买卖的利润有多大？
第一，这次交易赢得了口碑。
第二，跨区域卖车，顾客所在地的车店少卖一辆自行车。
自行车的品牌多了，就要面临竞争，千万不要说自己的品牌多么牛，没钱的不代表不会省钱去买名牌车，有钱的也不代表一定不会买国产车，一个品牌多卖出一辆自行车，收服了一个顾客，别的品牌就少卖一辆自行车，一点点挤占，就占住了市场份额。
所以，当一个车店没有留住一个顾客的时候，可能让马路上多了至少一个别的品牌的自行车主。
卖自行车，打价格战伤元气，但是可以改变形式去降价，比如买自行车送异性骑行搭子。
