让骑行成为一种生活(17):货拉拉与骑行的关系

小长途骑行结束后,从朋友圈看到我们骑行的朋友问我骑行的感觉,我就给他们讲我们的骑行行程,其中谈到我们两次打货拉拉。朋友说,骑行圈子里很多人打过货拉拉。我一直觉得没有骑到终点是一件很丢人的事。

在这次骑行中,我发现自己的生活环境很不适合骑行,坡多不说,车流量非常大,连我的大行P8折叠车也不得不借人行道。那些骑公路车的,想要在这种环境里巡航30、40,想都别想。

出了市区后,修了宽阔的马路,交通也没有那么繁忙,非常适合骑车,所以,城市里的骑手都往郊区跑,如果想要自虐,那就去有山地的景区,上坡累成狗,下坡爽歪歪。

以前,听大家说这个城市不适合骑车,我还不相信,在熟悉的环境里骑行半个到一个小时的时间,还感觉不到累,通过这一路的对比,大家说的没错。如果想要痛快的骑车,有的人采用“4+2”的方式,用骑车载着自行车找一段适合骑行的路,骑完一圈后再用汽车载着自行车回城;如果是骑友一起出去汽车,打货拉拉还真是很经济的方式。坐在货拉拉的货车上时我就在想,以后骑长途,先找货拉拉将车拉出城,然后再骑行,出城花费的时间太长了。

前一段时间在网上见到一种的新的骑行方式:蛙跳骑行。怎么理解蛙跳骑行呢?通过别的交通工具达到一个地方后开始在当地骑行,骑行结束后,再用别的交通方式到达另一个地方,去另一个地方骑行,目的地之间采用的交通方式并不是自行车。这种方式对上班族来说是非常友善的骑行方式,周末休息两天,最多骑离始发地一天的行程,还要用一天的时间返程,蛙跳骑行则可以扩大两天时间的骑行范围。

如果喜欢骑行的话,我们可以开发出很多种的骑行方式,而对于货拉拉来说,如果是多人合租一辆车的话,能比较合算一些。

骑行主题的抖音号
花鼓不花
花鼓不花

本博作者

文章: 562

留下评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注