曾经看到过一篇文章，是对各个品牌的自行车年销量进行对比，在这篇文章里，我看到几乎市面上所有的自行车品牌。
但是，我有一个不解的地方：关于自行车的年销量是否应该大致的分一下类。
最起码是生活类自行车与运动类自行车。
生活类自行车就是单纯的将自行车当做交通工具，这一类自行车的对标同类是汽车、摩托车、电动自行车。上个世纪，大家出行基本靠自行车，后来因为摩托车、汽车出现之后，导致自行车需求量大量下降。
运动类自行车，是将自行车当做休闲娱乐健身的工具，这一类自行车对标的同类是羽毛球、徒步、篮球、足球等。大家调侃很多骑自行车的是从飞谍转过来的，就是这个意思。
现在的自行车品牌数不过来，有的倾向于生活类自行车的制造，有的主营运动类自行车，各个品牌对标的销售对象是不一样的。
这些年，我们说骑自行车的多了，主要指的是运动类自行车骑行者人数的增加。
如果说生活类自行车与运动类自行车的相互影响，我想，生活类自行车可能发展成运动类自行车骑行者，运动类自行车骑行者也会将自行车带到生活中，但不太可能另外购买一辆生活类的自行车，仍然会骑着运动类自行车。
自行车企业的产品有生活类与运动类之分，但有的自行车品牌也是类产品的生产者，但可以肯定的是，运动类自行车在这些企业里都是高端产品。
同时，有些品牌的自行车本身兼有生活类、运动类自行车的双重属性，比如孩子上学当做交通工具的自行车与一些骑行爱好者骑着的自行车是同一个型号的产品。
不同类型的自行车，使用途径不同，所以，在设计的时候，考虑的方向也不同，生活类自行车一般都有一个后车座，而运动类自行车一般都不带后车座。
将生活类自行车与运动类自行车区分开来，可以为社区体育、体育小镇的建设提供准确的数据。
