记得，曾有一段时间，飞盘运动很火。
可又一夜之间消失了。
停留的时间还没有昙花长。
随后，自行车运动兴起。有人分析说，当年那群玩飞盘的改行来骑自行车了。
现在的自行车骑行人数翻倍的增长。
自行车运动的发展如何，的确得考虑一座城市对这项运动的容纳量。
目前来说，自行车的骑行是散点式的，有经典的骑行线路，也有街头巷尾可以骑自行车的地方。
经典的骑行线路，往往人特别的多，在青岛，市内到流清河这条路，满街都是自行车；还有常听北京骑友挂在嘴边的戒台寺……
如果，自行车运动继续保持发展的势头，有些地方真就要车（自行车）满为患了。
但是，可容纳自行车运动的城市很少，我们可以打个很憋屈的比方：所有的自行车都是遵守交通规则的，自行车骑行还有哪里可去？
昨天，有骑友在我的微信公众号里骑行流清河的视频里留言：没有机动车？
从市内去流清河，如果骑自行车走自行车道，首先自行车去不了自行车道，自行车道也到不了流清河。
且，自行车道，一言难尽。
自从自行车运动爆炸式增长以来，自行车出现的问题越来越多，关注自行车的人越来越多，基数大了，很多问题都会变大。
可能以前在路上见到一个准专业级自行车骑行者都觉得稀奇，现在却是乌央乌央一大群。
当一座城市对自行车的容纳达到饱和后，必然会影响到其它的方面。
但，我们并不能只看到自行车运动的坏处，还要看这项运动给城市带来的积极效益。
自行车运动是否在城市里得到良好的发展，不能只依靠个人，还要看城市发展的规划能力。
