一座城市对自行车运动的容纳量 330

记得,曾有一段时间,飞盘运动很火。

可又一夜之间消失了。

停留的时间还没有昙花长。

随后,自行车运动兴起。有人分析说,当年那群玩飞盘的改行来骑自行车了。

现在的自行车骑行人数翻倍的增长。

自行车运动的发展如何,的确得考虑一座城市对这项运动的容纳量。

目前来说,自行车的骑行是散点式的,有经典的骑行线路,也有街头巷尾可以骑自行车的地方。

经典的骑行线路,往往人特别的多,在青岛,市内到流清河这条路,满街都是自行车;还有常听北京骑友挂在嘴边的戒台寺……

如果,自行车运动继续保持发展的势头,有些地方真就要车(自行车)满为患了。

但是,可容纳自行车运动的城市很少,我们可以打个很憋屈的比方:所有的自行车都是遵守交通规则的,自行车骑行还有哪里可去?

昨天,有骑友在我的微信公众号里骑行流清河的视频里留言:没有机动车?

从市内去流清河,如果骑自行车走自行车道,首先自行车去不了自行车道,自行车道也到不了流清河。

且,自行车道,一言难尽。

自从自行车运动爆炸式增长以来,自行车出现的问题越来越多,关注自行车的人越来越多,基数大了,很多问题都会变大。

可能以前在路上见到一个准专业级自行车骑行者都觉得稀奇,现在却是乌央乌央一大群。

当一座城市对自行车的容纳达到饱和后,必然会影响到其它的方面。

但,我们并不能只看到自行车运动的坏处,还要看这项运动给城市带来的积极效益。

自行车运动是否在城市里得到良好的发展,不能只依靠个人,还要看城市发展的规划能力。

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花鼓不花
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