在路边，看到一个小孩哥骑一辆软尾山地自行车。
查了一下价格，两千多。
如果这个小孩哥只是将这辆软尾山地车当做通勤的交通工具的话，软尾、硬尾并不重要。问题是，这个小孩哥会不会骑着这辆自行车去飞台阶呢？
看到一个视频，说，有一种老头乐，胆大有产量，模仿了各种世界级的名车。
要说这些汽车在平整的马路上行驶，的确能吸引眼球，但并没有名牌汽车的性能，如果真的加起速度来，车子会不会散架，都是一个未知数。
再来说我们的自行车，有些性能自行车只是做了一个性能车的外观，在城市的道路上展示外观，也没有问题。如果将这种自行车放到了应该去的应用环境里，这种自行车能支撑骑所需要的性能吗？
在《为什么骑山地车的人少了》里，我并不是说骑山地自行车的人少了，而是在“山地”里骑山地自行车的人少了。
大家留言说明原因。而真正的山地骑行者，不愿意跟我们聊这种话题的，因为很多人聊山地，还是与公路自行车混为一谈，仍然强调的是自行车“万能”性。
价格昂贵的自行车，外观升级的是配件，实际升级的是性能。不要觉得几万的自行车跟几千的自行车一样骑，在溜达街这件事上，的确一样。
前几天看一个视频，教人如何用公路自行车蹦、跳。这对公路自行车来说，是一种损伤，它的应用场景是公路，严格来说，不应该有各种跳跃的障碍，从保护自行车的角度来说，遇到台阶，搬下去最安全。不能骑着公路自行车受了山地的伤。
