家里有一辆老旧的自行车，购买于2006年，这辆自行车开启了我的骑行之路，骑着这辆自行车，我去过很多地方。在这辆自行车上装备了最全的装备。大行P8购买后，这辆自行车也正式退役了，车上的装备也一直在车上放着。
在购买大行P8自行车后，没有再如以前那样去骑行，基本上作为日常近距离的交通局用，偶尔的外出，也不超过20公里，多是居住地的四周。
这天，看到旧车上的码表，不知道还能不能用，装在大行P8上记录一下骑行的距离也行。
码表还能显示数字，只是数字全是错乱的。拿着牙签将数据重置，还能用。将码表的配件从旧车上拆卸下来，然后梁了车轮的周长，调整好数值和时间，将码表装在大行P8上。我并没有将码表装到车把上，将多余的线绕在前车叉上，也就是放在磁石感应器的旁边。这样，码表在骑行时基本没有用处了，要想看骑行了多长距离，得停下车趴在前车叉上看。现在骑行自行车，已经不再关注速度，考虑骑行的舒适更多一些。
连着记录了三天，发现每天基本上要骑行10公里左右。在装码表之前，我以为每天的骑行距离也就5、6公里，我认为来来回回的距离都不是很远。
有了这个距离，倒是给锻炼身体做了保证。
过去，我开玩笑说，给自行车装了码表，就像是给狗装了铃铛，骑行人用码表给自己骑行的动力，比如关注车速，还有点关注骑行了多远的距离。
有一次，我跟人说，我的自行车总骑行了4000多公里，一个朋友说，他新买汽车半年了，才跑了2000公里。
码表上有了距离，在圈子里就有吹嘘的证据了。圈子里本就是一群城市人，平时利用休息的时间才有机会去骑行，骑行的总距离都不远。有些骑友骑过长途，他们码表上的里程数高，只是这部分人不跟我们玩，我们就如城市里的小朋友，只会在家门口玩。据说，有一个骑过西藏的女骑友在我们本地的山区骑行从来不变速，不像我们，上坡要将后变速放到最大的齿轮上，上坡后还要休息上半天。
现在在市面上有各种的码表，特别是只能手机普及后，码表的档次也跟着提升了。十多年前购买码表的时候，我的选购原则是越简单越好，功能多了费电，要经常的护理。你看现在我依然在用的这个码表，自买回来后，我只换过两次电池，现在用着的这块电池还是2年前购买的。码表，平时骑行根本就不用那么复杂的功能，如果真要外出骑行了，用个支架挂着手机即可。
我一直不太喜欢那些功能复杂的自行车装备，就如很多自行车上流行的碟刹，护理起来也挺麻烦的，曾经在一个自行车专卖店里，老板为客户修理碟刹，在店里调试了一个上午才修好。这要是在户外坏掉了，那得多么的耽误行程。
现在正在服役的这个码表，看情形，还能继续使用10年。
