现在，不使用碟刹的自行车越来越少了。
在山地自行车由“V”刹向碟刹转换的时代，有一次，在一个车店内，老板为客户修碟刹，调试了很长时间。看到这个情景，我在想，这要是坏在路上，那得多麻烦。
现在再看碟刹，技术已经相当成熟，坏在路上的可能性越来越小了。
但是，秉持越简单的装置越容易修的原则，在可利用条件不多的情况下，还是简单的机械装置能让人安心、省心。
所以，自行车的配置本没有新旧之分，只有适应骑行场景的问题。
我关注了几个长途骑行的博主，他们骑着的自行车都是钢、铝材料的，这些基本不在我们日常考虑的范围内，轻铝、碳纤维才是我们关心的。
“更”字是一个无限的追求与投入。
“更”与我们所讲的“适合自己”也有矛盾的地方。需求的矛盾一直存在着，就像我们谈一款自行车怎么样？总有人说好与不好。最终，我们有自己的选择权。
前面写了一篇关于瑞豹与Campagnolo联名出了一款自行车的文章，从留言里也看得出，大家对此的褒贬不一。
反正，我对机械装置的兴趣很高。骑自行车的时候，无论是刹车还是变速，根据需要用“力”去刹车或者变速，是很棒的体验。按钮式的操作方式感觉没什么体验。当然，追求速度的话可不愿意在此耗费“精力”，为了速度可以牺牲掉舒适性。
在很多玩的领域，都有人喜欢装置的质地，黄铜的相机外科、旧物件的岁月痕迹……
我的第一辆山地自行车被我拆解了，但还是留下几个零件，琢磨着用这几个零件做几个摆件，这也是喜欢零件的金属质地。
有些情怀的东西，可以带来更高的情绪价值，在自行车速度不断提升的时候，总有些人因为年龄与体力的原因，速度在慢慢下降，而留给他们的是真实的触摸自行车的质地。
所以，机械的套件可能是永不会过时的自行车装置。
